O`K
-
Публикации
10 961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя O`K
-
У меня был трейнер на котором я стабильно фтп 475 выдавал. Пришла весна, пауэрметр на байке и фтп упал до вполне регулярных трёхсот )))
-
С тыщщей ватт на 30 секунд ты вполне можешь заехать в десятку на финише любой протуровской гонки. Так что советую откалибровать пауэрметр ))) Если речь, кстати, про шоссейные педали, тогда лук кео - дёшево и удобно.
-
Поставь новые шипы для 540х и не выпендривайся. 1100Вт - это, надеюсь, десятисекундный интервал, а не пик?
-
Коля, у меня "старый" шоссер лучче этого "нового" )))
-
А ффчом его новизна, кроме интегрированного компа, который показывает ровно то, что умеет любой ант+ дивайс? )))
-
Это ты про "новый" распиаренный шоссер?
-
Вставляются. Не без геморроя, но влезают. Вообще, множество современных шоссейных и кроссовых рам делается под 132,5мм, чтобы и нашим и вашим )))
-
Когда ты ловишь в гонке прокол, а в техничке лежат общие колёса, то вероятность найти там колесо под диск - нулевая. Шоссер - единственный велосипед, где ободных тормозов хватает всегда и везде. Смысла в дисках нет, а неудобств - масса. P.S. кросс - дело другое, тут бывает погода, что без дисковых тормозов скучно становится...
-
А есть он, вообще, иной, кроме длинной лапки? Я чото не уверен. По теме - тот переклюк, что на картинке, живёт у меня с 11ой кассетой 11-46 и прекрасно себя чувствует. Даже ещё есть запас на винте b-tension. добавлено 4 минуты спустя Я наврал. У меня хт8000, но он на предшественника очень похож. Полагаю работать будет.
-
Никто толком не знает зачем на шоссе бескамерка. При проколе по любому колесо менять добавлено 1 минуту спустя Борис, ты если спрашиваешь совета, то не хами людям, пжста.
-
В качестве АПа темы отмечу, что имею в загашнике комплект абсолютно новых 26ых колёс хтя 975й серии. Готов недорого отдать, ибо не нужны. Могу привезти в феврале. Подробности в личку.
-
Соль, алюминий, возраст
-
А зачем? Не нужно в шосс тапках ходить )))
-
Есть спец.резиновые накладки на шоссейные шипы, чтобы шипы не портились при ходьбе
-
Мы тут за шоссеры трём, какая, нафиг, ходьба?
-
Это йа тупайя - конечно же на ЛЕВОМ плече
-
ага, реально? ))) Трое человек из топ 10 в мировом кроссе спрыгивают на правую сторону и носят байк на правом плече. Я реально был в шоке, ибо сам так делаю и щитал шо это неправильно )))
-
Смысл очень прост - к чему привык, так и будет. Тросики завести или гидролинию перекинуть - вопрос пяти минут. Я начинал кататься на старом хвз, почему у него тормоза были по британской схеме - бог весть. Свой первый ашанобайк я купил в коробке, собирал сам, ессно тормоза завёл как привык. Потом уже как вник в тему, стал гоняться, долго пытался перестроиться на традиционное расположение тормозов, но так и не смог. Ну и забил. Это мы ещё вопрос с какой стороны спешиваться с велика не обсуждали )))
-
По льду по городу на велосипеде надо ездить на шипах. Ибо машин много, а жизнь одна. Вне города - на чём угодно
-
А причём здесь переключение передач?
-
Подобное расположение тормозов называется moto-style. Сам так езжу (исторически сложилось). Единственный байк, на котором наоборот - разделочник, но на нём тормоза излишни )))
-
Мой веломеханик про кобальты сказал очень просто: "I do not stich condoms". Т.е. если колесо кривое - смирись и забей - выправить "в ноль" будет нереально. При этом, этот же самый мастер регулярно выводит в нулевое биение колёса, не пролезающие в раму в силу своей загнутости об наши местные деревенские брёвна и каменные секции.
-
По плотному СНЕГУ шиповка не нужна )))
-
Мне шимана больше всех нра.
-
Как езжу я. А я: а) ленивый, б) люблю чОткую трансмиссию. Опция один: топовая цепь плюс средняя кассета. Цепь, к примеру, дюра эйс с кассетой деор живёт от 3 до 8 тыщщ (зависит где и как катаюсь), потом начинает лагать в переключении (в перспективе - проскакивать). Весь комплект - в помойку и на смену новый. Опция два: топовая кассета и хорошая цепь. По растяжении до 0.75 - цепь в помойку и новую на смену. Кассета живёт до 15...20 тыщщ (на шоссе). Цепь выживает от 2 до 5 тыщщ (тоже на шоссе).